한국 디지털 도로지도 v8 (Korea City Navigator v8)는 2009년 12월 데이터를 사용하였습니다,.
도로항법 네비게이션용 상세지도 지명, 공공기관, 각종 서비스 지역, 주소검색 자료수록

컴퓨터상에서 다양한 자료를 사용자가 손쉽게 검색하여  웨이포인트, 루트, 등의 자료를 작성하여 GPS에 탑재해
사용할 수 있습니다.

Outdoor/레져 활동에서  GPS에 기록된 각종 데이터를  한국상세도로지도 v8(Korea City Navigator v8)
로 전송하여 웨이포인트, 궤적 및 다양한 자료를  분석 및 편집, 저장하여 다양한 용도로 활용이 가능합니다.



한국의 가민 정식 수입업체인 네베상사에서 한국 도로지도 V8 을 내놓았습니다.
이전 V7 에서 없었던 서울-춘천간 고속국도와 그외 2008년 데이터를 기준으로 만들었던 지도가 2009년 12월 기준으로 바뀌었더군요.
기존에 위치 오류가 있었던 것들도 대부분 수정되었습니다.

오레곤 300 한글판, 콜로라도 300 등의 한국 정식 수입용 GPS를 쓰시는 분에게는 49,500원 에 업그레이드 판을 받으실 수가 있습니다.

뭐든 새것이 좋은것이죠~ㅋ


정식 지도 구입에 관한 사항은 http://www.garmin.co.kr    에 문의 해주시기 바랍니다.

가민 705 사용기 두번째 시리즈, 가민705 vs 아센751의 저장 로그 파일을 비교 해 보았습니다.





파일을 다운 받아서 비교해보셔도 됩니다 - 구글어스 KMZ 파일입니다.

붉은색이 가민 705, 푸른색이 아센 751 입니다.




위 - 가민 705




위 - 아센 751

동네 라이딩 조금 돌았구요.

엣지 705의 경우 랩을 설정하면 자동으로 그 곳을 지나갈때 랩타임이 기록되고 정리됩니다.
가민 트레이닝 센터에서도 랩별로 깔끔히 정리되구요

케이던스, 심박 자료가 있을경우 그래프로 정리 되어 보여집니다.

트레이닝 센터의 로그 데이터 화면입니다.

옆의 메뉴를 보시면 알겠지만 5바퀴(실제로 돈 트랙은 2바퀴 지만 트랙 이동 중간에 랩 표시를 찍어서 5랩으로 표시 되었습니다) 중 5번째 바퀴의 자료 입니다.

케이던스가 연한 주황색, 심박이 붉은색, 속도가 파란색으로 표시되며 매 랩 타임마다의 비교가 가능하고 이외에 고도, 페이스, 속도, 등의 자료가 더 표시됩니다.

저는 sportstracks를 써와서 트레이닝 센터가 어색했는데 익숙해지니 아주 편하고 깔끔하게 정리가 됩니다. 훈련에 특화된 프로그램 인것 같네요.


트레이닝 센터에서 가민 엣지 705의 케이던스, 속도, 심박 그래프 입니다. overlay of one activity 플러그인을 설치해서 그래프를 볼 수 있지만

가민 트레이닝 센터 만큼의 구분은 솔직히 잘 안되네요. 플러그인에서 색을 입혀 구분했으면 더 좋았을 텐데 말이죠.
(사실 제가 다른 플러그인을 몰라서 일수도 있습니다..OTL)

아센 751과 가민 705는 가격차이가 거의 5배에 육박하기 때문에 사실 직접 비교하긴 무의미 합니다.

하지만 GPS 수신의 성능으로 보았을때 아센 751로도 충분히 깔끔한 기록이 가능합니다.


가민 EDGE 705 에 대한 총평을 해보면,

장점으로
1. 자전거에 아주 특화된 전용 GPS 수신기
2. 체계화된 트레이너 메뉴 (최대,최소 케이던스, 심박수를 설정하면 지정수를 초과했을 경우 알람이 울립니다.)
3. 가상파트너 기능으로 재미있는 훈련이 가능
4. 위성 수신이 안되는 상황(터널, 실내트레이너) 에서도 자체 인식 센서로 저장 및 측정 가능

단점으로
1. 비싼가격
2. 조금은 불안한 전용 거치대 - 위 사진중 핸들바에 장착 되어 있는게 751용, 스템에 달려있는게 705용 입니다.
  좀더 빡빡하게 조여줬으면 좋겠는데 그렇진 않네요.ㅋ 옆에 핸드폰용 고리라도 있었으면 핸들에 따로 걸텐데 조금 불안하긴 합니다.
입니다.

MTB, 로드등 자전거를 타시는 분, 체계적 훈련을 하고싶으신 분은 강추! 입니다.ㅋ

가격만 좀 내려갔으면 좋겠습니다만.. 그만한 값어치를 지닌 기기라고 생각되네요.

이로서 2회에 걸쳐 간단하게 가민 엣지 705를 소개해 봤습니다^^ 감사합니다.

앞의 글을 보시려면~

http://comicman.kr/entry/자전거용-GPS-Garmin-EDGE-705-리뷰-1

 간단하게 한국에서 팔리거나 사용되고 있는 주요 GPS기종들을 비교해보았습니다.
제 주관적인 판단이니 참고만 하시기 바라며 가격및 성능은 2010년 04월 기준으로 발표된 소비자가격/펌웨어로 작성되었음을 알려드립니다
소개된 모델은 아센 751,755, 큐비랩 S1, 가민 305,500,705 이며, 이중에 제가 써보지 않은 제품은 아센 755, 큐비랩 S1, 가민 305, 500 입니다.

아센 755는 상오기님의 사용기를 토대로 적어보았고, 
큐비랩은 AcePilot 님과 상오기님, 피아랑님이 이 쓰고계신 S1에 대한 감상을 참고 삼아 적었습니다.

사진
제조사	아센	아센	큐비랩
이름	Asen 751	Asen 755	Cuub S1
무게	70g	72g	60g
칩셋	Sirf III	MTK MT3318	MTK MT3329
디스플레이	흑백세그먼트	흑백 LCD	컬러 OLED
사용시간	22시간	28시간	16시간
저장용량(외장메모리)	260,000	200,000	메모리 가득
기록단위/정지시	1초-1개/5분-1개	시간/거리	오토스탑 불가
기압고도계	X	X	O
카이덴스	X	X	X
심박계	X	X	X
위치(위/경도)	X	O	O
가격(공시가격)	110,000 KRW	159,000 KRW	129,000 KRW
특징	액정이 세그먼트 형식이라 가장 시인성 뛰어남 성능 단순 배터리 성능 뛰어남 합리적인 가격	액정 표시 기능이 751에 비해 월등해졌음 자세한 세부 메뉴	하드웨어의 지원 아직 소프트웨어 부분이 아쉬움 기압고도계와 전자나침반이 있는 유일한 기종

사진
제조사	가민	가민	가민
이름	205/305	500	705
무게	88g	56.7g	104.9g
칩셋	Sirf III	Sirf III	Sirf III
디스플레이	흑백 LCD	흑백 LCD	컬러 LCD
사용시간	12시간	18시간	15시간
저장용량(외장메모리)	1000랩/13000	1000랩/13000	1000랩/외부메모리
기록단위/정지시	개인설정/자동정지	개인설정/자동정지	개인설정/자동정지
기압고도계	O	O	O
카이덴스	O	O	O
심박계	O	O	O
위치(위/경도)	O	O	O
가격(공시가격)	349.99 USD (Cad/HR포함시)	349.99 USD (Cad/HR포함시)	499.99 USD (Cad/HR포함시)
특징	카이덴스/심박계 지원, 가상파트너 지원, 그 외 체계적 훈련을 위한 메뉴 지원	305에 비해 가벼워진 무게 카이덴스/심박계지원 늘어난 배터리성능 성능에 비해 작은 저장 메모리	월등한 성능 내비게이션 지원가능 외부메모리를 통한 지도 지원 가능 가민 트레이닝 센터의 뛰어난 관리 일단 좋음 그러나 비쌈

비교하면서 한국 GPS도 성능이 많이 좋아졌음을 느꼈습니다.
개인적으로 가격대비 성능은 아센 755가 만족스러웠으며, 액정의 가시성은 751이 제일 좋았습니다.(단순한 화면 표기에 의해 잘 보이는 것이지요)

큐비랩 S1은 하드웨어 스펙이 가민 뺨을 때립니다. 기압고도계와 나침반이 내장되어 있으며 소개 기기중 유일하게 MP3녹음이 지원됩니다.
다만 스펙에 비해 내부 펌웨어가 아직 부실하고 속도계 폰트가 작은점, 로그시작/정지 기능이 없으며 속도와 평균속도가 다른 창에 나오는등 최적화가 아직 덜 된 느낌 입니다. 조만간 펌업이 이뤄진다니 기대 해 보아야 겠지요.

가민의 경우 가민 사이클팀에서 피드백을 하고, 실제 프로 사이클 팀에서도 쓰고 있음으로 해서 자전거에 가장 최적화 된 성능을 보여 줍니다.
케이던스, 심박계는 소개된 GPS기종중 유일하게 지원 하고 있지요.
랩타임, 인터페이스 등에서도 나무랄 것이 없습니다.

유일한 단점은 비싼 가격이겠네요. 30만원 이상 하는 가격과 보장되지 않은 A/S는 섣불리 사기에는 부담스러운게 사실입니다.

간단하게 나마 비교기를 적어보았는데요.

혹시 다른 느끼신 점이 있으면 댓글로 피드백 부탁드립니다. 참고하겠습니다.

다음 시간에는 GPS751, EDGE 705의 로그를 통해 기능과 성능을 간단히 비교해보겠습니다.

가민 맵소스 시디없이 설치하기...굉장히 쉽습니다..

1. http://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=835

가민 트레이닝 센터를 다운받아 설치한다

2. http://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=209

맵소스 최신판을 설치한다.

끝 입니다.

트레이닝 센터에 기본 맵이 포함되어 있어 간단하게 깔려 버리는군요..ㅡㅡ

저도 너무 쉬운 방법이라 어이가 없습니다.

여기에 KOTM 지도 등을 설치하시면 간단히 맵소스를 깔아 사용하실수 있습니다. 감사합니다.ㅋ

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여기까지 설치 하신후 KOTM 무료 등고선도를 설치합니다

http://www.sangogi.com/2656885

여기서 KOTM 지도를 설치하시면 한국의 등고선도를 맵소스에서 이용할 수 있습니다.

 가민 영문판 3.22 베타 업데이트에서 사고를 쳤다.
그동안 불편하게 소프트웨어적으로 우회시켜 스캔 지도를 사용 할 수 있었던 가민Oregon, Colorado 에서 드디어 기기자체에서 오버레이를 지원할 수 있게 한것인데!


두말하면 입아프다 일단 캡쳐 샷부터!

가민 이트렉 레전드 액정이상 수리하기 (GPSGIS 까페의 나무늘보님 글)

<주의사항 : 액정이상 원인이 접점불량일 경우에만 해당되며 모든 책임은 수리자에게 있습니다 ^^;;>

 

       

언제부터인지 중고로 잘 쓰던 이트렉-레전드가 액정에 이상을 보이기 시작해서 점점 심해졌습니다.   

영문판이라 네베에 물어보기도 뭐해서 일단 미국 가민 본사의 홈피에 들어가서 support의 out-of-warranty(보증기간이 경과되어) tech_support에 이 메일을 보냈습니다.

 

며칠 후 답장이 왔더군요. 수리비가 99불, 반송비가 25불…… 수리할 의사가 있으면 RMA번호를 알려준다고 하더군요. 보내는 비용까지 약 15만원 정도 나오겠더라 구요.

참고로 가민 본사에서는 보증기간이 지나면 공장수리를 해주는데 수리 가격이 모델 별로 책정되어 고장유형에 상관없이 같은 모델은 모두 똑 같은 가격을 받더군요. 물론 보증기간 내이면 무료로 해주지요.

 

리전드는 구모델인데 거의 새것 값을 주기도 그렇고 해서 고민 끝에 구글로 비슷한 증상을 검색해보니 이트렉류가 가진 고질증상이라고 많은 사용자들의 불평이 있었습니다.

그 중에는 사진과 함께 수리기를 올린 것도 있어서 참조해서 직접 뜯어서 수리하기로 결정하였습니다.

 

사실 수리는 아주 간단합니다만 제일 중요한 사항은 모바일기기들은 매우 섬세하므로 자칫 힘 조절을 잘못해서 기판을 긁거나 케이블이 찢어지거나 하면 끝장이므로 매우 조심스럽게 작업을 해야 합니다. 전에 PDA를 한번 해 먹은 적이 있어서 이번에는 신중하게 접근했습니다.총 걸린 시간은 천천히 해서 40여분 입니다.

준비물:

              

ㅇ 시계드라이버: 나중에 액정 쪽 나사 풀고 조일 때만 필요합니다. 다른 용도로 쓰다가 잘못하면 치명적인 긁힘이나 찍힘이 생기니 절대 다른 용도로는 절대 쓰지 마세요.

ㅇ 나무이쑤시개 : 커넥터와 케이스분리 거의 다 이걸로 작업했습니다. 뾰족한 끝부분을 손톱깎이 등으로 약간 잘라내고 책상 등에 문질러 작업합니다. 혹시 힘 조절이 잘 안되더라고 손상을 줄일 수 있습니다.

ㅇ 접점부활제 : 각종 커넥터와 스위치 접점 류에 뿌려주면 새것처럼 말을 잘 듣습니다.<주의: 절대로 WD-40(윤활제)쓰면 안됩니다. 꼭 전기접점부활제를 써야 합니다>

ㅇ 면봉: 기판과 필름케이블의 접점 등을 청소할 때 사용합니다. ㅇ 디지털카메라 : 혹시 재 접합 시 문제가 생길 때를 대비해서 작업 시마다 접사로 찍어 놓습니다.

 

작업내용

 

1.       우선 첫 번째로 배터리를 분리하고 본체의 고무테두리를 벗겨냅니다. 끈적거리므로 다른 곳에 묻지 않도록 조심해서 벗겨냅니다.

 

2.       다음 양면테이프 형 껍질을 벗겨냅니다. 역시 끈적이니 벗겨서 책상다리 등에 길게 붙여 놓으면 엉키지 않아 좋습니다. 늘어나지 않게 살살 벗깁니다. 늘어나면 나중에 스위치들과 구멍위치가 안 맞습니다.

        

3.       다시 스카시테이프형 껍질을 벗깁니다. 이건 탄성이 있지만 늘어나기가 매우 쉽습니다. 절대 인내심을 가지고 늘어나지 않게 벗겨냅니다. 역시 책상다리 등에 길게 붙여 놓으면 좋습니다.

        

      

4.       파란 알맹이만 남으면 양 옆 두 군데씩 그리고 아래에 한군데 총 다섯 군데에 클립 형으로 위 아래 두 개 껍질을 고정시키는 구멍이 있습니다. 여기를 준비한 나무이쑤시개로 지긋이 누르며 당겨 분해합니다. 플라스틱이므로 세게 누르면 부러질 염려가 있으니 조심스럽게 누르며 분리합니다. 다섯 군데라서 잘 안 빠지지만 절대로 서두르지 말고 천천히 분해 합니다.

      

 

    

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5.       분해 후 외부시리얼 케이블이 연결되는 커넥터가 있는데 이를 뽑아냅니다. 그러면 파란 케이스가 둘로 완전히 분해 됩니다.

   

6.       다음은 기판분리입니다. 기판을 살짝 들어 올리면 필름 형태의 액정케이블이 리본클립에 고정되어 있습니다. 먼저 분리하기 좋게 조이스틱부분에 고정된 볼트 두 개를 풀어 액정전체를 케이스 앞면에서 분리합니다. 기판위 의 리본클립은 흰 부분과 검은 부분이 있는데 필름케이블이 꼽혀있는 반대 방향 쪽에서 양 옆 검은 부분 끝을 나무이쑤시개로 살살 밀면 연결부분이 빠지는데 양쪽이 1~1.5mm정도 밀리면 필름케이블이 빠져나옵니다. 뺄 때 미리 꼽혀있는 길이 정도를 잘 봐두시기 바랍니다. (약 1mm~1.5mm정도?)

               

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7.       필름케이블을 들어 노출된 구리접점부분을 지우개로 살살 지우고 면봉으로 접점부활제를 발라 꼼꼼히 청소합니다. 그리고 리본커넥터 안쪽에는 닦을 수가 없으므로 접점부활제에 빨대를 꽂아 접점부분에 분사해줍니다.

8.       기판 접점 군데군데를 접점부활제로 뿌려 청소해주고 특히 각 스위치 류의 틈새에 잘 뿌려줍니다.

9.        이제는 역순으로 조립하십시오. 이때 필름 형 케이블을 커넥터에 꼽는 것이 가장 어렵습니다. 분해 후 상태인 커넥터가 밀어 젖혀 올려진 상태에서 케이블을 잘 밀어, 고정된 상태에서 커넥터 검은 부분을 해체 반대방향에서 살살 밀어 고정시킵니다.

10.   케이스까지 조립된 후 테이프 류를 붙이기 전에 미리 전지를 넣어 테스트를 해봅니다.

11.   나머지는 쉽습니다.

12.   다시 켜보니 액정증상이 깨끗하게 수리되었고 각 스위치 류가 새것처럼 잘 작동됩니다.

 이번 글에서는 간단하게 GPSr의 실제 패러글라이딩에서 사용 예를 들어보겠습니다.

제 기기는 Garmin사의 Oregon 300 을 쓰고 있습니다.

















 메뉴는 왼쪽의 상태를 사용합니다. 왼쪽에 더 연장의 메뉴가 있습니다만. 일단 기본화면에 다음 상태를 사용합니다. 조금 편하더군요.
지도가 현 위치 확인을 위한 지도, 나침반, 트립컴퓨터, 그리고 현재 자신의 위치를 기록하는 웨이포인트 기록, 그리고 상승, 하강을 보는 고도 기록입니다. 옵션에서 위치를 바꿀 수 있습니다.

















 오른쪽은 지도 화면입니다. 삼천포의 와룡산 이륙장입니다. 실제 제가 자주 비행하는 산이구요. 와룡산에서 비행 목표를 각산 (삼천포 옆 이륙장) 으로 세워 크로스컨트리를 대비 하고 있습니다.

비행중에는 도로이동을 통한 내비게이션은 전혀 필요 없습니다.
라우팅 설정에서 직선이동을 선택, 목적지를 직선으로 표현하게 합니다.

위의 설정창에는 현재속도, 목적지를 띄우게 해둡니다.





 다음은 트립 컴퓨터 입니다. 3.10 업데이트로 트립컴퓨터 메뉴가 상당히 효율적으로 바뀌었습니다.
미니 창을 사용한 메뉴표시로 여러 메뉴를 확인하기 쉽죠. 아래 2->6 버튼을 누르면 왼쪽에서 오른쪽 큰 글씨로 바뀝니다. 두가지이상의 화면 사용이 가능합니다.



















 나침반 창 입니다. 리그전에 참가하시는 선수분들은 실제 나침반모드로 사용을 많이 합니다. 리그전은 포인트 반경 400m 에 들어 갔을경우 인정이 됩니다. 거리계를 보고 350미터쯤 턴을 하면 되는 것이죠.
다만 제가 400미터에서 포인트가 인정(통과)되도록 하는 모드를 찾지 못했습니다. 아직은 수동으로 포인트를 지정해 줘야 할듯 하네요.



















고도기록창은 다음과 같이 사용합니다. 전체 상승고도와 현재 고도를 알 수 있습니다. 시간당/ 진행거리당으로 바꿔 볼 수도 있습니다.
자신이 편한 모드를 선택해서 보면 좋겠네요^^





 간단하게 오레곤을 패러글라이딩에서 사용하는 법에 대해 포스팅 해보았습니다. 행글라이더, ULM등도 계기비행을 한다면 위와 비슷하게 사용 가능할 것으로 생각됩니다.
60csx 와 콜로라도 300도 용법은 비슷합니다. 이런 방법으로 사용한다 라고 아시면 되겠네요^^

짧은글 읽어주셔 감사합니다~

There are strong indications that Garmin will soon add a new series to their handheld GPS lineup. Bass Pro Shops was displaying a page for a product called the “Garmin Dakota 20″ with an associated screenshot that looked similar to the current Garmin Oregon series. The page has since been pulled from their website. Similarly, GPS City in Canada has a page on their website where the product SKU is listed as “DAKOTA10″.

>The tiny picture to the right is the only photo we’ve been able to obtain so far… but we’ll keep looking around. These independent sightings would seem to confirm that a Garmin Dakota 10 and a Garmin Dakota 20 are soon to be on their way. Few other details are available, the product description at Bass Pro Shops only said this:

High-sensitivity GPS features a 2.6” touch screen. Features: 2.6″ touch screen Built-in basemap 850 MB internal memory

This is somewhat strange as the Oregon is generally described as having a 3″ touch screen. Nonetheless, it looks like the Oregon will soon gain a sibling in the Garmin Dakota.

Update:
While this may very well be a sibling to the Oregon, perhaps seen as a replacement to the eTrex line, there is another possibility to consider. The Garmin Edge lineup for cyclists has a similar shape to the Oregon, including a slightly smaller screen than the Oregon. Currently the Edge devices do not have a touch-screen. So it seems reasonable that the Dakota could be a new device in the cycling lineup, basically an Edge series device with a touch screen. The timing would make sense too. With Team Garmin heading to the Tour de France soon, a product unveiling at or before the big race would make sense from a marketing perspective. Time will tell.

강력한 징후가 Garmin 곧 그들의 휴대용 GPS를 라인업에 새로운 시리즈를 추가할 예정입니다. 배스 프로 숍 제품에 대한 "Garmin 다코타 20"는 현재 Garmin 오레곤 시리즈와 비슷한 모습이라는 연결된 화면 캡처와 함께 페이지가 표시했다. 이 페이지는 이후 자신의 웹사이트에서 가져온되었습니다. 마찬가지로, GPS를시 캐나다에서 자신의 웹사이트를 어디 제품 SKU "로 표시됩니다에있는 페이지가있다

  > 오른쪽의 작은 그림을 우리가 지금까지 얻을 수있는 유일한 사진 ...하지만 우리 주위에 둘러볼 게요.   이러한 독립적인 목격 그 Garmin Garmin 다코타 다코타 10과 20는 곧 그들의 방식이 될 수있습니다 확인하는 것처럼 보인다. 몇 가지 다른 사항, 배스 프로 숍에서 제품 설명했다에만 사용할 수있습니다 :

하이 - 감도 GPS를 터치 스크린 2.6 "을 갖추고있습니다.

특징 : 2.6 "터치 스크린을 내장 -베이스에서 팔백오십메가바이트 내부 메모리

오레곤은 일반적으로 3 "터치 스크린이있는 것으로 설명하는이 다소 이상하다 그러나, 그것은 오레곤처럼 곧 Garmin 다코타의 한 형제 얻을 것으로 보인다.

흠..오레곤 라인의 마이너 버전인듯 합니다.

H 센서는 갖추고 있지만, 내장 메모리 850메가 라는데.. 외부기기지원이라든지 배터리등 스펙에 대해서는 잘 알수가 없네요.

터치 2.6인치 인걸로 봐서 오레곤의 미니 버전이겠죠.^^

이것도 한글화가 가능하련지, 궁금하군요..

휴대폰처럼 다품종 소량화....인듯..

이렇게 종류가 많아지면 이전 기기에 대한 지원이 약해지는게 전자기기의 인생인데..

제 오레곤이 업데이트에서 외면당하는건 아닐지.ㅡㅜ

뒤통수에 붙어있는 카메라를 보라!!

소문만 무성하던 오레곤550 계열이 드디어 출시 되었네요..ㄷㄷ

550과 550t 의 차이점은 미국 지도 포함,비포함의 차이~뿐입니다만..

320만 화소, 4x의 디지탈 줌이 되는 한국 핸드폰보다 못한(!) 카메라를 박고 있네요.ㅋ

그것보다 3-axis tilt-compensated electronic compass즉 3축 나침반을 달고 있는게 더 부러울 뿐입니다.ㅡㅜ

<-요놈에서 요놈으로 바뀐효과->

뭐...오레곤300보다 100불 비쌀뿐!!

누가 100불에 카메라랑 나침반을 투자하겠어!!(흑....)

뭐...좋아보이긴 하네요.ㅡㅜ

슬슬 가민도 지오캐싱용으로 만드는듯??ㅋㅋ

로우프로는 카메라 가방의 명가 입니다^^ 사실 글쓴이도 취미가 사진이라 가방을 몇개 가지고 있는데요^^

사실 가민의 오리지날 전용가방이 좋긴 하지만...

팔지도 않고, 대행에서 5만원(!) 가량 한다는 소문에 다른 제품을 선택하게 되었습니다.

내부는 생각보다 뽀송뽀송합니다..(카메라에 상처 안나는 개념이니 그렇겠죠?)
대신 액정을 계속 누르는 충격(배낭형가방안에서 무거운 책따위가 계속 누른다면 액정이 눌릴수도 있을듯)에는 약한듯 싶습니다.-> 저는 못쓰는 카드를 잘라서 뒷면에 넣으니 단단해지네요^^


추가로 메모리 등을 넣을수 있는 공간이 있는데요(카메라 가방이니까..)
여기에 microSD 어댑터를 넣어서 지도등을 넣는데 요긴하게 쓰고 있습니다^^


로우프로 AW(All Weather) 의 특징!!


바로 레인커버가 있는것인데요. 아무리 작은 모델이라도 레인커버가 있어 비올때 유리합니다^^
(GPS가 방수가 되도 산에서 비오면 안좋겠죠??)

뒷면은 찍찍이와 끈이 연결되는 부분이 있고, 바닥부분은 튼튼한플라스틱으로 되어있습니다^^

현재 최저가 1만2천원!! 가민 전용도 좋겠지만, 이만하면 쓸만하겠죠??

덧.. 콜로라도 300은 좀 모자랍니다^^

오레곤과 60csx의 비교기 그 세번째 네요..

사실 트랙 비교를 안하려고 했는데,(제가 산을 타는것도 아니고, 자전거를 타는것도 아니라서..올바른 비교가 될수 없겠다 싶었습니다.) 그냥 단순한 비교기라 생각하시고 읽어주시면 되겠습니다

테스트한 트랙은 노량진 골목가를 산으로 상정하여 테스트한것과(단독주택으로 막힌곳이라 산의 낮은 수신율을 상정)
서울-진주간의 고속도로 이동로(중간에 끊겨서 무주까지로 잘랐습니다만..)를 주요 비교물로 하였습니다

60csx는 V3.70 펌웨어에 GPS v3.00 이구요
오레곤은 첫번째는 2.80펌웨어에 GPS 2.55(2.60인지 헷갈립니다.) 두번째는 베타 2.97펌웨어에 GPS 2.80 입니다.

베타버전으로 수신율 최소2m 까지 향상되었으며, 수신안정도도 상당히 안정되었습니다.



앞 로그는 수신율비교, 뒷 펌웨어는 도트 비교를 한다고 생각해주세요

둘다 AUTO 모드에 More Often 으로 놔두고 기록하였습니다.



위 그림의 흰색이 오레곤이고 파란색이 60csx 입니다.

그림의 왼쪽에서 오른쪽으로 이동하였구요.

척보기에도 둘 사이에 차이가 상당한데요. 이는 잡히자 마자 바로 이동하였기 때문에 수신오차가 좀 포함된 값이라 할 수 있습니다. 이정도의 동네길 로는 수신율을 비교했다고 볼 수가 없을듯 합니다만. 일단 보아주시길 바랍니다.

60csx의 도트가 좀더 길에 가깝습니다. 오레곤은 초기에 좀 튀었군요

그림아래 실 파일 첨부하니 맵소스나 구글어스로 확인 바랍니다.
위 로그는 약 200km 정도의 이동을 찍은 기록입니다.
서울 - 무주간이며 중부내륙? 에서 대전-통영고속도로 무주까지의 구간입니다.
고속도로 내내 두 장비 다 5m 정도의 정확도를 보여줬으며 버스내 가방에 넣어두고 탄 것입니다.


터미널 부근이 제일 튀었는데요. 파란색이 60csx 흰색이 오레곤입니다.

오레곤이 좀더 길에 정확하고 60csx의 경우 엉뚱한 방향에 좀 찍혔습니다.

이외의 고속도로 개방구간에서는 거의 동일하게 찍혔습니다.


오레곤300과 60csx의 사용에 대해 총평을 내리자면..

등산의 목적이라면 60csx의 성능은 오레곤보다 낫다고 생각합니다.
배터리도 오레곤보다 오래갑니다.
 액정 100%를 하지 않으면 오레곤은 시인성이 떨어져 화면을 항상 최대 밝기로 하였는데요. 60csx는 한칸떨어지는데 비해 오레곤은 진주 도착한 시점에서 배터리가 2칸까지 떨어지더군요.그마저 잠시뒤 1개로 떨어지고 말았습니다.

터프한 외형이나 액정의 보호 등을 보았을때 데이터 로그, 등산에서 60csx의 위치는 아직 떨어지지 않을것 같네요

자전거(로드)에서는 오레곤이 낫다고 생각합니다. 케이던스, 심박계를 무선으로 연결가능하고 보여지는 지도정보도 더 많구요.

지오캐싱에서도 콜로라도나 오레곤이 60Csx보다는 나아보입니다. 지오캐싱의 유료회원의 경우 자동으로 캐싱정보가 오레곤에 전송되니 메모등을 상대적으로 덜 할수 있고, 보여지는 정보량도 더 많습니다.

버튼부분, 방수등 성능면에서 오레곤이 월등히 낫다고 할 수 없습니다. 60csx를 쓰시는 분이라면 당분간은 바꿀 필요를 거의 느끼지 못할것 같습니다.

GPS는 어디까지나 도움기기 입니다. 기본적으로 독도법이나 나침반 사용법등을 알고 있으시면 좋고, 관련 정보도 습득을 하셔야 겠죠.

보신분들의 즐거운 산행, 운동, 캐싱을 바라겠습니다.

부족한글 읽어주셔 감사합니다.